Všetci sme už videli, ako lietadlo pomaly a dlho jazdí po vzletovej dráhe letiska pred štartom. Mnohí nevedia, že počas tohto pohybu prúdové motory spaľujú kerosín obrovskou rýchlosťou. Spoločnosť Airbus vyvinula riešenie
V neustálom úsilí o ekologickejšiu leteckú dopravu často premýšľame o najfuturistickejších obnoviteľných druhoch paliva, revolučných konštrukciách krídel alebo elektromotoroch, ktoré sa zatiaľ zdajú byť vzdialeným snom. Jedna z najpôsobivejších a najrealistickejších inovácií zameraných na zníženie uhlíkovej stopy leteckej dopravy sa však odohráva na zemi, priamo pred našimi očami, hoci takmer nepozorovateľne. Reč je o taxi lodiach, dopravných prostriedkoch, ktoré majú nahradiť tradičný spôsob manévrovania lietadiel.
Myšlienka, ktorá je súčasťou ambicióznej európskej iniciatívy pod vedením Airbusu s názvom HERON (Highly Efficient gReen OperatioNs), je založená na jednoduchom, ale geniálnom predpoklade: prečo míňať tisíce litrov leteckého paliva a produkovať obrovské množstvo emisií a hluku na takú jednoduchú úlohu, ako je presun z miesta pristátia na začiatok vzletovej dráhy?
Čo je Taxibot a ako funguje?
Taxibot je hybridný elektrický ťahač, ale s jednou vlastnosťou, ktorá mení všetko: ovláda ho priamo pilot lietadla z kokpitu. Jeho práca je brilantným príkladom inžinierskeho umenia: vozidlo sa pripojí k prednému podvozku lietadla, zdvihne koleso na otočnú plošinu a od tohto momentu pilot používa volant (tiller) a brzdy lietadla na ovládanie celého komplexu.
Vodič traktora len pripojí dopravný prostriedok k lietadlu a vykoná počiatočný pushback od výstupu na pristátie. Potom odovzdá riadenie pilotovi na celú dráhu po vzletovej a pristávacej dráhe. Výkonné a životné prostredie znečisťujúce motory lietadla zostávajú vypnuté až do niekoľkých minút pred vzletom.
Táto jednoduchá zmena postupu má obrovský význam: eliminuje sa zbytočná spotreba paliva na zemi, čo vedie k významnému zníženiu emisií CO2 a NOx, ako aj hluku na letiskách.
Realita na veľkých letiskách (s budúcnosťou 100 % elektrickou)
Taxiboty nie sú len prototypy, ale už skutočná realita. Potrebné úpravy jednopriechodových lietadiel Airbus sú už certifikované a dostupné na inštaláciu do existujúcich flotíl. Navyše, letecké spoločnosti ako easyJet už plánujú začať testovanie v roku 2025 na letisku Schiphol v Amsterdame.
Voľba letiska Schiphol nie je náhodná. Výskumy ukazujú, že rozsiahle zavedenie Taxibotov môže viesť k úspore paliva na zemi o približne 50 %, pričom na trasách k najvzdialenejším vzletovým a pristávacím dráhám letiska môže dosiahnuť neuveriteľných 85 %. Ďalšie veľké letiská, ako napríklad JFK v New Yorku, Charles de Gaulle v Paríži, letisko v New Delhi a Brusel, už tiež testujú tieto dopravné prostriedky.
Budúcnosť je navyše ešte sľubnejšia. Očakáva sa, že od roku 2026 bude zavedená úplne elektrická verzia Taxibotu a už sa vyvíja verzia pre širokotrupové lietadlá, ako sú A340 alebo A380, ktoré obsluhujú diaľkové trasy.
Konečným cieľom projektu HERON a jeho 24 partnerov (medzi ktorých patria letecké spoločnosti Air France a Lufthansa, ako aj letiskoví prevádzkovatelia, ako je Aéroports de Paris) je, aby sa používanie Taxibotu stalo štandardným postupom pre pozemný pohyb lietadiel, keď je to vhodné. Ako uvádza Benjamin Tessier, koordinátor projektu HERON v spoločnosti Airbus, „letiská aktívne hľadajú riešenia na zníženie emisií CO2 pri pozemných operáciách“ a toto originálne riešenie sa javí ako jedno z najúčinnejších a najreálnejších v krátkodobom horizonte na dosiahnutie tohto cieľa.
