Jednou z výhod elektromobilov je zriedkavé používanie bŕzd. Regeneratívne brzdenie, ktoré umožňuje premieňať kinetickú energiu vozidla na elektrickú energiu na nabíjanie akumulátora, je tak silné, že často nie je potrebné stláčať brzdový pedál, aby sa vozidlo zastavilo. V praxi ide o veľmi výkonnú motorovú brzdu, ktorá umožňuje riadiť vozidlo bez dotyku brzdového pedála, len pomocou akcelerátora.
Pod názvom e-pedal alebo one pedal niektoré značky, od Tesla po Nissan, vrátane BMW a Renault, ponúkajú vo svojich elektrických modeloch ovládanie pomocou jedného pedála. Táto funkcia, veľmi cenená používateľmi, bola však nedávno zakázaná v Číne na všetkých elektrických vozidlách. Krajina, ktorá je lídrom v zavádzaní elektrických vozidiel, sa domnieva, že ovládanie pomocou jedného pedálu robí vodičov neohrabanými.
Jazda pomocou jedného pedálu môže viesť k strate reflexov u vodičov
Čína zaviedla nové pravidlo certifikácie nových vozidiel, ktoré sa týka režimu jazdy s jedným pedálom. Nové pravidlo, schválené Štátnou správou pre reguláciu trhu a Úradom pre normalizáciu Číny, zakazuje vozidlám používať predvolený režim jazdy s jedným pedálom, ktorý umožňuje spomaliť až do úplného zastavenia jednoduchým uvoľnením plynového pedála.
Nové pravidlo, ktoré bude zavádzané postupne, nadobudne platnosť pre väčšinu nových automobilov, ktoré prešli certifikáciou, 1. januára 2026, a pre automobily, ktoré už certifikáciou prešli, sa nové pravidlo bude uplatňovať od 1. januára 2027.
Jazda pomocou jedného pedála, kedysi oslavovaná Elonom Muskom ako „konečný spôsob jazdy budúcnosti“, zjednodušuje proces jazdy a umožňuje vodičom ovládať zrýchlenie aj spomalenie pomocou jedného pedála.
Stlačenie pedála zrýchľuje vozidlo a uvoľnenie pedála vedie k spomaleniu alebo dokonca zastaveniu vozidla. Tento režim tiež zvyšuje účinnosť rekuperácie energie, čím sa zvyšuje dojazd vozidla a zvyšuje komfort jazdy, najmä v meste.
Čínske úrady sa však domnievajú, že naučiť ľudí jazdiť bez použitia brzdového pedála bude mať v dlhodobom horizonte neblahé dôsledky. Odvykanie od používania bŕzd môže viesť koneskorému reakcii vodiča a možnému nesprávnemu použitiu pedálov v núdzových situáciách.
V situáciách, ktoré vyžadujú prudké brzdenie, vodiči zvyknutí na jazdu s jedným pedálom nemusia stihnúť včas prejsť na brzdový pedál, čo zvýši riziko dopravnej nehody.
Zaujímavé je, že čínske značky nie sú najpresvedčivejšími zástancami jazdy s jedným pedálom. Autá značiek ako MG alebo BYD majú veľmi slabé rekuperačné brzdenie pri uvoľnení nohy z plynového pedála, ale výraznejšie pri stlačení brzdového pedála. XPeng je jednou z značiek, ktorá ponúka modely s ovládaním jedným pedálom.
Týmto spôsobom sa zdá, že nové pravidlo dáva výhodu domácim značkám a núti ich západných konkurentov vzdať sa funkcie, ktorá môže byť považovaná za komerčnú výhodu. Treba však tiež uznať, že nie všetci výrobcovia považujú jazdu s jedným pedálom za niečo pozitívne a nechceli ju zaviesť do svojich áut, pretože to nie je niečo prirodzené.
Porsche to napríklad neurobil v modeli Taycan. „Stlačíte brzdu, aby ste znížili rýchlosť, je to naučené a prirodzené správanie. Vodič dostane konzistentnú a predvídateľnú reakciu,“ vysvetľuje Ingo Albers, vedúci oddelenia vývoja podvozkov Porsche.
Zdá sa, že aj samotná Tesla ustupuje od svojho zámeru používať jazdu s jedným pedálom, keď zrušila povinnú jazdu s jedným pedálom v niektorých svojich najnovších modeloch a teraz poskytuje používateľom možnosť výberu.
Nájdite si svoj ideálny elektromobil
Ak uvažujete o kúpe elektromobilu, toto vás bude zaujímať. Vytvorili sme personalizovaný odporúčací systém elektromobilov, v ktorom nielen uvidíte modely vhodné pre vaše potreby, ale aj dostanete odpovede na otázky, ktoré vás najviac zaujímajú, ako napríklad cena, dojazd alebo najbližšie nabíjacie stanice.
